本报通讯员 赵忻英 宋子炜

　　中铁第五勘察设计院集团有限公司坚持 “工程设计、环保优先”的设计理念，为保护生态环境、推进绿色发展作出了积极贡献。

　　“铁路工程线路长，对环境影响大。因此，在铁路项目设计的各个阶段，生态环境保护始终是决定工程方案过程中优先考虑的因素。”从事了20多年铁路环保工程专业设计工作的铁五院环境工程设计院院长李嘉强调说。

　　新建连云港至盐城铁路恰好要穿越江苏连云港云台山风景区。铁五院设计人员在线路的设计过程中，提出以全隧道的方式穿越风景区，并使隧道进出口均位于风景区之外，最大限度地避免了对风景区的影响，促进了地方区域经济的发展。

　　我国西部地区常年干旱少雨、地表植被稀疏，属于 “易破坏难恢复”的生态脆弱区。因此，铁五院在多条西部铁路的设计中，千方百计保护生态环境，想方设法减少对植被的破坏。

　　改建铁路包兰线银川至兰州段扩能工程受线路走向、技术标准、地质条件的限制，需要穿越沙坡头国家级沙漠生态自然保护区、胜金关明长城遗址、黄河刘家峡兰州鲶 （国家级）水产种质资源保护区等多个敏感生态保护区。铁五院总体设计、环保专业人员经过认真比选和全方位论证，最终放弃了沿既有线穿越沙坡头保护区的设计思路，选择在保护区外围的试验区地带以桥梁的形式穿越，以保护这一具有较高科学研究价值的荒漠生态类保护区。

　　铁五院坚持将环保理念、绿色设计贯穿于铁路综合勘察设计的全过程之中。设计人员一方面在线路选择、站场位置确定、桥梁工程设计、水土流失防治等方面创新设计思路，努力减缓和消除铁路工程对环境产生的负面影响；另一方面注重采取先进的环保设计措施，开展环境恢复工作。如在新建韶赣铁路的环保设计中，设计人员坚持全线以绿色防护为主，边坡防护采用 “植物+工程”的模式，采取喷播、三维网植被法、土工格室绿化等生态防护措施，有效控制了区域内的水土流失，产生了良好的生态效益。

　　经过多年实践，铁路综合勘察设计环保优先理念已牢牢扎根于铁五院全体设计人员头脑中。同时，该院还建立了有效机制，每个项目从竞标阶段开始就配备了业务能力强的环保专业人员，会同线路、路基、桥梁、隧道专业人员介入线路方案选定工作，改变了以往选定线路后再进行环境影响评价的工作模式。